|
||||||
| Главная | Подшивка | Подписка | Редакция | Партнерство | Форум | |
| ||||||||||||||
| Для участников обсуждений: Вход | Регистрация | ||||||||||||||
|
|
Драма "День энергетика" в Большом театре. |
|
Правда-пять», декабрь 1997 г.
Представляясь крупным финансовым тузом, Бревнов за несколько месяцев своего правления умудрился превратить ведомую им компанию из рентабельной в убыточную, разрушив многие ее товарные и вексельно-денежные потоки. Кое-кому содеянное может показаться результатом некомпетентности "вагоновожатого". Думается, это правда, но не вся. Анализ происходящего в РАО "ЕЭС России" показывает, что с появлением в его стенах Бревнова началось целенаправленное разрушение электроэнергетики страны (см. "Троянский конь для России"). В нем активное участие принимают некоторые зарубежные фирмы, финансируемые из кредитов, предоставляемых нам на эти цели Всемирным банком. Одна из них американская "Бэйн компани" по заказу Б. Бревнова за три (!) месяца разработала проект реформ - план разделения технологически единой энергосистемы на части якобы для конкуренции между ними. Но проект не содержит абсолютно никаких доказательств экономического эффекта, который может быть получен от декларируемой конкуренции. Ведь ее в естественной монополии не может быть в принципе. Это все равно, что ждать такого эффекта, разделив автомобиль на составные части и передав их для раздельной "коммерческой" эксплуатации разным людям, превратив в собственников этих частей. Между тем специалистам во всем мире известно, что наша ЕЭС является самой экономичной, так как производство и распределение в ней электроэнергии оптимизируются по стоимости, исходя из минимизации во всей системе расхода топлива и потерь электроэнергии при ее передаче. Достигнуто это благодаря тому, что большая часть электростанций страны работает на систему в целом, а также за счет организации перетоков электроэнергии между регионами разных часовых поясов по мере смены в них дня и ночи. Если бы регионы имели только «личные» станции, то при снижении нагрузки ночью их эффективность падала бы. Дело в том, что для существенного - на ночь снижения и последующего - утром - повышения мощности тепловых и атомных станций требуется много времени. Именно невозможностью быстро и в широких пределах регулировать мощность таких электростанций, а их подавляющее большинство, объясняется, почему во многих зарубежных странах море света по ночам, на дорогах и улицах: некуда девать лишнюю энергию. А у нас станции, будучи нагружены все время, непрерывно и по делу отпускают энергию по очереди просыпающимися регионам. Кроме того, у нас и суммарная мощность станций меньше, чем в тех же США, так как там нет ЕЭС, подобной нашей. А надежность, из-за того, что все станции одновременно и рабочие, и резервные, у нас выше. Навязанная им рыночная свобода разрушит систему энергоснабжения страны.
Все это также известно специалистам, и прежнее руководство РАО "ЕЭС России" Можно сегодня утверждать, что РАО "ЕЭС России" становится кормушкой для некоторых лиц. Об этом свидетельствуют многочисленные факты стяжательства, связанные с именем самого Бориса Бревнова, доходящего порой до крохоборства. В пятницу, 5 декабря этого года, около 17 часов вечера на поле подмосковного аэродрома, что в Раменках, въехала иномарка и остановилась около светившегося огнями огромного лайнера "Ил-62". Из машины вышел молодой человек, задумчиво постоял, затем по явно давно въевшейся привычке рассеянно поковырял в носу и стал медленно подниматься по трапу. В салоне он оказался единственным пассажиром: больше никого не ждали. Спустя некоторое время после его появления самолет поднялся в воздух и, пройдя южным подбрюшьем Москвы, вскоре приземлился в аэропорту "Шереметьево-2". На борту помимо молодого человека было еще 17, что весьма необычно, членов экипажа, включая несколько стюардесс. После прохождения таможенного и пограничного контроля лайнер вновь взмыл в небо и, развернувшись, взял курс на США. Рейс был чартерным и имел номер ERG 9255. По всей видимости, единственного пассажира этого рейса погнали в выходные дни за океан весьма неотложные дела. Утром самолет приземлился в американском аэропорту Цинциннати. А через два дня, в понедельник, наш знакомый молодой человек летел уже обратно в Москву, прихватив с собой четырех американских граждан: двух дам с ребенком и некоего мужчину. Завеса секретности плотно окутывает столь непродолжительную и странную одиссею. Конечно же, то не была операция наших спецслужб по вывозу, например, попавшихся шпионов в обмен на молодого человека: ведь он тоже вернулся назад. Все обстояло гораздо прозаичнее. Самолет зафрахтовала наша родная энергетическая компания РАО "ЕЭС России", уплатив за услугу 250 тысяч долларов. Но этими деньгами дело не ограничилось. Воздушные суда, летающие в небе США, должны быть обязательно оборудованы радиоэлектронной системой, автоматически предотвращающей столкновение самолетов в воздухе. А зафрахтованный лайнер таковой не имел. Дело в том, что он изготавливался со специальным салоном, так как предназначался для обслуживания Президента России. Но от самолета заказчики почему-то отказались, продали его в частные руки, и для полетов в Америку он не годился. Так вот в РАО "ЕЭС России" решили почему-то воспользоваться именно этим престижным воздушным судном со спальней под президента. И поэтому выложили еще 200 тысяч долларов за установку на нем упомянутой автоматической системы. К тому же американские власти оштрафовали владельца самолета на 70 тысяч долларов за попытку незаконно вывезти из США пассажиров без соответствующего предварительного оформления. Думается, этот штраф, как оплата за дополнительную услугу в секретной миссии, также будет отнесен на счет РАО "ЕЭС России". Итак, рейс за океан для того, чтобы привезти оттуда в Москву четырех американских граждан, обошелся российской энергетической компании в 520 тысяч долларов или 3,12 млрд. рублей. Иначе говоря, за "билет" для каждого из них заплачено (малыш перевозится бесплатно) по 780 млн. рублей. А на обычных рейсовых самолетах билет обходится примерно в 3 млн. рублей, что стоило бы энергетической компании несравненно дешевле, обойдись она без чартерного рейса. Чтобы понять, почему руководство энергетической компании пошло на столь громадные траты, необходимо, наконец, раскрыть имя молодого человека, летевшего из Москвы в качестве сопровождающего. Им был председатель правления РАО "ЕЭС России" Борис Бревнов. А летал он в Америку за своей женой Гретчен Уилсон, сотрудницей Международной финансовой корпорации (подразделение Всемирного банка), сыном, тещей и собакой. Не мог же он допустить, чтобы они маялись в креслах обычного рейсового самолета. Да и накладно было бы для семьи. Привез он их в Москву потому, что возглавляемая им компания отремонтировала наконец его квартиру, которую для него же в собственность и приобрела. Естественно, на деньги акционеров. Квартира четырехкомнатная, площадью 140 кв. метров, находится в центре Москвы в Петровском переулке (бывшая ул. Москвина). Да и стоила она недорого, всего каких-то 250 тысяч долларов. Пустяк. Правда, трудно было найти основания для ее ремонта за счет РАО "ЕЭС России": квартира все же частная. Однако обошлось. Пока. И фирма "Тропаз" отремонтировала уютное семейное гнездышко для молодой четы всего за 150 тысяч долларов. К тому же РАО "ЕЭС России" оплатило круглосуточную охрану столь важного объекта и электроэнергией ремонтников снабдило. А в том, что никто не видел калькуляции ремонтных работ, впрочем, как и смету фактического их исполнения, ничего страшного нет. Можно не сомневаться: все оборудование и материалы попали по спланированному назначению. Следует заметить, что помимо оплаты самой квартиры и ее ремонта РАО "ЕЭС России" выплатило еще немного денег, всего каких-то 60 тысяч долларов комиссионных некой американской фирме "Эйч. Ай. Би., Лтд" , которая подыскала квартиру. Причем подыскала фантастически быстро. 5 сентября этого года подписали договор на оказание услуг, потом было два выходных дня, а уже 11 сентября из РАО ушло платежное поручение в банк, которым фирме переводились деньги в сумме 350 430 000 рублей. Причем, помимо комиссионных, выплатили еще и НДС в размере почти 58,5 млн. рублей. Правда, есть веские основания полагать, что продавец - владелец квартиры американский гражданин Престон Хэскелл сам и возглавляет "Эйч. Ай. Би", официально занимающуюся поставками в Россию мебели и вряд ли имеющую лицензию на другие гешефты. Об этом косвенно свидетельствуют необычно большие комиссионные, "по неопытности" запрошенные фирмой и составившие почти 25 процентов от цены самой сделки. Обычно за такую услугу получают до 5 процентов. И остается лишь удивляться "сговорчивости" клиента. Итак, РАО "ЕЭС России" своему дорогому (в полном смысле слова) председателю правления согласно решению того же правления купило в подарок квартиру, обошедшуюся в 560 тысяч долларов, или почти в 3,35 млрд. рублей. Таким образом, стоимость ее 1 кв. м составила 4000 долларов, хотя "красная" цена в центре Москвы не превышает 1,5-2 тысяч. А в обмен Б.Бревнов должен был без доплаты отдать компании свою трехкомнатную квартиру в Нижнем Новгороде. Зачем РАО "ЕЭС России" понадобилась квартира в другом городе, да к тому же в обмен с громадной убыточной разницей в стоимости, - можно лишь догадываться. Вот только забыли в решении упомянуть о ремонте московской квартиры за счет компании. Как бы проверяющие не придрались. Состоялся ли упомянутый обмен, пока не известно. Но квартира в Москве стала собственностью Бориса Бревнова. Следует заметить: энергетическая компания сделала доброе дело, позаботившись о своем руководителе. Ведь с мая вплоть до нынешнего декабря маялся он один одинешенек, без жены, в двухместном номере гостиницы "Балчуг". Стоит подобный номер в сутки не менее 400 долларов. А зарплату Борису Бревнову установили всего 15 тысяч долларов в месяц. Как выплачивались ему "гостиничные", толком никто не знает. Одни говорят - из средств РАО "ЕЭС России", другие - из кредита Всемирного банка, полученного на подготовку проекта реформирования российской электроэнергетики, по которой в Большом театре будет прочитана заупокойная. Но доподлинно можно утверждать, что оплачивал номер он не из своей "мизерной" зарплаты: ее явно не хватает на жизнь. Ведь не то что слетать в Америку, а даже перевезти в Москву багаж своей жены из Нижнего Новгорода пришлось также за деньги РАО "ЕЭС России". Спасибо компании, что перевела фирме "Интердин" за перевозку багажа объемом примерно с грузовой вагон сумму в 70 779 455 рублей. Да и об отдыхе четы Уилсон-Бревнов компания тоже позаботилась, сняв для них в аренду госдачу № 15 в Архангельском под Москвой. А чтобы им там и вовсе уютно было, дачу решили подремонтировать. Говорят, стоить это будет компании около 1 млрд. рублей. Работы ведутся турецкой фирмой "Метрик строй лимитед", с которой 8 августа заключили соответствующий договор. Фирма уже представила несколько счетов для оплаты, но почему-то также без актов приемки работ. Причем лишь по двум из них - от 31 октября и 5 ноября - РАО "ЕЭС России" выплатило 499,91 млн. рублей. Итак, только перевозка семьи Бревнова из США, квартира для Бревнова и ее ремонт, а также ремонт дачи для Бревнова (без стоимости аренды) обошлись РАО "ЕЭС России" в 7,47 млрд. рублей. Такую сумму, к примеру, составляет почти двухмесячная заработная плата работников одной из крупнейших ГРЭС страны - Конаковской, задолженность которым достигла 6 месяцев, а та, что выплачивается, выдается более чем наполовину продуктами и товарами.
Судить о допустимости произведенных компанией расходов - по сути на личные нужды ее председателя правления - должна не газета, а обличенные на то властью руководители страны и, в первую очередь, Борис Немцов, его "крестный отец". Ведь компания наполовину принадлежит государству и является стратегически значимой. Это они должны сказать, являются ли действия Бориса Бревнова, как и в случае с "писателями", просто "нарушением морально-этических норм", и его как "нужного и очень Однако оценку Борису Бревнову необходимо дать, в первую очередь, как руководителю компании. Анализ "достижений" РАО "ЕЭС России" за последние месяцы показывает, что дальнейшее пребывание этого молодого человека на столь ответственном посту, требующем высоких профессиональных и нравственных качеств, угрожает интересам и безопасности страны. Об этом уже говорилось в упоминавшейся статье "Троянский конь для России". Причем все изложенные выше факты - лишь верхушка айсберга, некоторые из видимых проявлений безнравственности и озабоченности собственным обогащением человека, твердо, благодаря высокому покровительству, уверенному в своей безнаказанности. На самом же деле - подводная часть айсберга - устремления Бориса Бревнова направлены, как показано выше, на превращение РАО "ЕЭС России" в некое подобие кредитного учреждения, занимающегося финансовыми спекуляциями. На большее он как человек с психологией и навыками мелкого ростовщика просто не способен. Порочная экономическая и финансовая политика, проводимая Борисом Бревновым и его приближенными, за несколько месяцев их пребывания у власти превратила, как отмечалось выше, компанию из рентабельной в убыточную. К началу августа впервые ее кредиторская задолженность превысила дебиторскую и разница между ними при быстром нарастании самих задолженностей продолжает увеличиваться, достигнув к 1 ноября 4,3 трлн. рублей. Значительно увеличилась и просроченная задолженность компании по налогам. Бориса Бревнова даже вызвали по этому поводу в ВЧК, но он, летавший в описанную "командировку" в США, не смог в тот день предстать пред гневны очи Анатолия Чубайса. Однако главные беды в ином. Вопреки широковещательным победным реляциям - читай очковтирательству - и самовосхвалению, Борисом Бревновым в этом году сорвано финансирование обновления основных фондов, а также ремонтных работ, намеченных прежним руководством для подготовки энергооборудования к зиме. А ресурс оборудования выработан уже на 50-70 процентов. Поэтому в ближайшее время с дальнейшим ростом зимней потребности в электроэнергии и увеличением нагрузки на энергосистему можно ожидать существенного роста аварийных отключений энергоснабжения потребителей.
Для некоторых производств это чревато техногенными катастрофами. А недавно Б.Бревнов отказался от значительных поставок газа на электростанции, причем без всяких гарантий соответствующей замены на мазут. Это не только приведет к увеличению стоимости электроэнергии (мазут дороже), но стране в разгар зимы может угрожать срыв энергоснабжения. Ведь разрушив значительную часть действовавших платежных и товарных потоков компании, в том числе подорвав авторитет энергетических векселей (кто-то на этом крупно подзаработает), Бревнов спровоцировал дальнейший рост неплатежей в электроэнергетике. Одновременно он разгоняет кадры специалистов, мешающих ему разрушать отрасль. Чем раньше Президент России и премьер правительства осознают нарастающий трагизм развала единой энергосистемы страны и восстановят ее компетентное руководство, тем меньше бед постигнет нас. Пока еще не совсем поздно.
И последнее. Во всей этой истории удивляет странная отрешенность от происходящего в компании совета ее директоров. Государство - главный акционер компании, и в совете есть много его представителей, включая руководителей Минтопэнерго. Почему же они, наблюдая за происходящим в РАО "ЕЭС России", молчат? Может быть, члены совета боятся Бориса Немцова, опекающего своего "крестника"? Видимо, все же что-то позволяет Бревнову быть уверенным в неподконтрольности и безнаказанности любых своих действий, даже если они угрожают интересам и безопасности страны.
1. Поручить Счетной палате Российской Федерации проверить |
|
|
| |||||||
| © Промышленные ведомости | |||||||
| Полезные ссылки |